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保时捷减震器+博世CVT起步1158万换了车标的宝骏

  先看外观:宝骏RS-5基于全新的R平台打造,采用全新的设计语言,仅仅换了一个钻石车标的宝骏确实颜值提升了不少。从前脸造型中可以看出,新车将“星际几何”的设计理念运用到造型中。满天星式的进气格栅,配上全新的LOGO,很有辨识度。狭长的大灯组看上去颇为犀利,而经过重新设计的雾灯区域使得整个前脸很有层次感。

  比如宝马X6的出现,国产车便开始一窝蜂的“大溜背”,甭管品质如何,但最起码车壳子是极为相似的。最近汽车透露出一股浓浓的“火药味”,跟风不断。随后便开始了涨价潮,涨就涨吧,得看看自己的实力如何不是,吉利嘉际一抬手就是15万起步,让很多期待的消费者大失所望。而最近宝骏RS-5也要上市,新车将以11.58万-14.58万。

  动力方面:宝骏RS-5搭载一台代号为NI5T的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为151马力,峰值扭矩为250Nm。传动系统方面,与之匹配的是博世CVT变速箱。底盘全系标配独立现价,采用了来自荷兰KONI FSD的减震器。与很多著名的豪车出自一个厂家,可见这次宝骏确实是下了血本而来。

  再看内饰:宝骏RS-5最大的优势无异于是内饰部分,车内多采用双拼色,更符合现在年轻人的品味。另外,新车12.3英寸的仪表盘以及悬浮式显示屏,在高配车型中还加入了氛围灯,科技感十足。飞航式档把以及平底式方向盘,给人一种高级感。说实话,这款车的内饰几乎无可挑剔,配置也很丰富,能够实现L2级自动驾驶辅助功能。

  车身侧面线条流畅舒缓,部分车型将会采用双色车身,还有比较罕见的紫色车身。车尾的线条明显更加丰富,高位刹车灯与扰流板的结合看起来更加动感。贯穿式的尾灯造型,应该是点睛之笔。车身尺寸方面分别为:4570mm/1870mm/1720mm,轴距为2700mm。轴距方面即便与哈弗H6相比,也不会逊色多少。

  一直以来,宝骏作为合资车中最亲民的品牌,赢得了不少的口碑和销量。自此以后,宝骏算是贴上了“廉价”的标签,虽然很便宜,但起码也是合资车的身份。很多人认为宝骏的“马头”车标本身就是低端,这不,宝骏也决定高端一把,宝骏RS-5真的换了钻石车标,一下子提升了形象,这也是为未来宝骏开始走向高端形象的开始。保时捷减震器+博世CVT,起步11.58万,换了车标的宝骏RS-5有点飘。先往下看,是否值这个价。

  小编短评:作为换标之后的第一款车型,宝骏RSD-5也是很有压力的,整体表现除了动力方面偏弱一点,其它应该几乎无可挑剔。不过,毕竟多年以来,宝骏主打“亲民牌”,一下子将这款定位这么高,还是有不少人难以接受。总而言之,车是好车,但至于销量如何,还得看消费者的接受程度。

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