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都说A6L实力平平为何却能蹂躏奔驰宝马混成C级车

  以前奥迪在豪华车品牌中并没有很高的认知度,而开宝马坐奔驰的这一说法在中国却一直存在,很长一段时间其品牌并未使消费者将其看作可与宝马、奔驰齐名。而奥迪作为大众的高档品牌和它本身的实力,慢慢的为多数人熟知。再加上奔驰以及宝马的非积极因素,为奥迪赢得了更多的市场,创造了更好的条件,并囊获了一大批忠诚的粉丝。

  这次全新A6L的到来,无论在外观还是内饰上都展现出十足的诚意,在摆脱以往商务的形象后,想必能吸引更多的年轻消费者。41.78万元起的售价、推出12款车型,这样猛的势头很有可能后来居上。继续保持昔日的辉煌也不是没有道理的,5系和E级应该能感受到巨大的压力了吧。

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  除了在制定新车的指导价别有用心外,旧款A6L的终端优惠力度也非常吸引人,相比奔驰E级的终端优惠3万,宝马5系的终端优惠4-5万,奥迪A6L的6-7万终端优惠就显得非常吸引人了。可能光看优惠价格大家没有什么概念,斗车哥举个例子,旧款A6L在优惠完了之后,价格已经和宝马3系差不多了。

  斗车哥仔细分析后,大致归纳了3个原因。今天,斗车哥带大家来探讨一下这部车,看看它在华至今30年的进化中是如何在这个细分市场出奇制胜的。

  斗车哥认为奥迪品牌对国人的消费心态摸索的非常透彻,相对于以前的经济水平,大家对于购买一台中大型豪华轿车,还没有达到有钱任性的地步,A6L也非常明确自己处于这个级别消费者的用车需求,所以购买A6L的人群大多都是商务或公务人员。俨然豪华、行政成为立足的核心,以至于开着它出去,很容易被理解为“司机”或者“偷开爸爸的车”。

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  奥迪对于价格的定位也是非常聪明的,我们从表上可以看出,A6L的起售价比它的竞争对手宝马5系和奔驰E级都要低接近2万元。虽然它的实力和竞品相比并没有太过出彩的地方,显得实力平平,但拉低起售价这一做法很大程度弥补了这一不足,就能覆盖到更多的消费群体,从而提高车的关注度。

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  奥迪A6L作为最早进入国内的奥迪车型,外观没有宝马5系激进运动,内饰没有奔驰E级优雅奢华,一直被别人吐槽实力平平,甚至一度被加上“官车”的代名词。但它的销量却持续多年火爆,2018年的国内销量更是达到了15.32万辆,一举成为国内C级车市场的销量王。

  纵览A6这几十年的进化,可以说是奥迪汽车工业发展的缩影。从默默无闻到赫赫有名,它凭借准确的市场分析、精湛的制造技术和品牌执著的追求让大家共同见证其创造一次又一次的成功和辉煌。这也让其他车企看到,仅有领先的产品还远远不够,只有真正了解当地消费者的需求和习惯,才能真正获得市场的认同。

  而如今社会的高速发展,中国汽车市场上的消费主体在发生着根本性的变化,购买豪车的需求由公务、商务用车逐渐转变成私人购车,群体也从以前针对中年的成功人士慢慢发展到现在刚出社会的年轻潮人。所以全新的A6L外形上也跟随着的一改以往中庸的“官车”形象,换上了迎合更加年轻化的消费群体的动感设计。

  现如今,奥迪、奔驰与宝马在中国高档车市场可以说是三分天下。奥迪品牌在国内的影响力也是“如日中天”,A6L通过自身良好的品牌效益和在市场上不错的口碑让越来越多的消费者认识奥迪、认可奥迪,使其和宝马、奔驰的差距不断拉近,在国内变得家喻户晓。

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